Los dos pilotos de Campos Racing rodaron siempre en tiempos competitivos tanto a una vuelta como en simulación de carrera al volante de sus monoplazas con los colores de Red Bull
Los motores de FIA Formula 2 se han silenciado este viernes y se despiden ya de toda actividad en pista hasta los próximos test de pretemporada en 2025. Campos Racing y sus pilotos Pepe Martí y Arvid Lindblad han estado presentes en los entrenamientos colectivos organizados por la categoría en el Yas Marina Circuit de Abu Dabi. En total, el piloto español y el británico han efectuado 355 vueltas entre ambos, un fantástico kilometraje en el que han podido realizar simulaciones de clasificación y también de carrera para probar diferentes reglajes con poca y mucha carga de combustible.
Los test, que arrancaron el miércoles, vieron un buen desempeño de los pilotos de Campos Racing por cuanto el barcelonés Martí ya fue tercero en la sesión matinal con un registro de 1m37.125s. Lindblad, centrado en acumular la mayor experiencia posible con el monoplaza de Formula 2, marcó un mejor tiempo de 1m37.680s. Ya por la tarde, Martí detuvo el cronómetro en un tiempo ligeramente más lento que el de por la mañana, certificando una vuelta de 1m37.414s. A apenas tres décimas se situaba Lindblad con su mejor giro personal de 1m37.782s.
Ya el jueves, y con la pista con más agarre, se rebajaron los tiempos especialmente en la primera sesión con temperaturas más suaves, Por la mañana, Martí paró el cronómetro en un tiempo de 1m36.051s que le valía para situarse entre los siete mejores de la sesión, mientras el británico Lindblad iba a rebajar su mejor tiempo hasta una vuelta de 1m36.308s. En la sesión vespertina, y con la mayoría de pilotos realizando tandas largas, Lindblad rodó en una vuelta de 1m38.664s. mientras en el caso de Martí su tiempo de referencia iba a ser un crono de 1m40.061s.
Finalmente, en la jornada del viernes tanto Lindblad como Martí rodaron en tiempos realmente parejos por la mañana con vueltas de 1m36.222s y 1m36.407s respectivamente. Por la tarde, y con la pista de nuevo más lenta por las condiciones atmosféricas, Martí comandó la tabla de tiempos con una vuelta de 1m37.351s. Lindblad, centrado en las simulaciones de carrera, firmó un mejor tiempo de 1m41.266s.
Ahora, y pese a la Navidad ya en ciernes, no cesará el trabajo por cuanto los pilotos, ingenieros y mecánicos tendrán una ardua tarea de análisis de todos los datos obtenidos para extraer las necesarias conclusiones de cara a 2025.
