El piloto nacido en Sabadell convirtió la pole position en victoria en una emocionante carrera durante la jornada del sábado. Por su parte, el británico luchó por el podio el domingo y a la postre fue sexto en una carrera en la que Martí volvió a puntuar
El paso de FIA Formula 2 por el Hungaroring, escenario de la décima carrera de la temporada en el marco del Gran Premio de Hungría de F1, volvió a dejar el sabor de la victoria a Campos Racing. Y es que Pepe Martí escaló a lo más alto del podio por tercera vez en la presente campaña significando, además, el quinto de la escudería de Alzira. Arvid Lindblad y Martí finalizaron en las posiciones de puntos en la “feature race” del domingo, incrementando así también el botín de puntos antes del parón veraniego del campeonato.
El viernes se inició con la única y habitual sesión de entrenamientos libres en la que los dos pilotos de Campos Racing se afanaron en extraer toda la información posible y terminar de ajustar los reglajes de cara a la sesión de clasificación. En esos primeros compases en el Hungaroring, Lindblad marcó el séptimo registro en la tabla de tiempos al detener el cronómetro en una vuelta de 1m30.997s. El español Martí, por su parte, se anotó una vuelta de 1m31.409s como mejor registro personal.
El primer examen importante del fin de semana llegaba esa misma tarde con la sesión de clasificación. Con una temperatura de asfalto que sobrepasaba los 40ºC, iba a ser importante extraer el máximo de la primera o, como mucho, la segunda vuelta de cada juego de neumáticos. Tras encontrarse con algo de tráfico con el primero, que les impidió situarse entre los diez mejores, con el segundo Lindblad ya marcó una vuelta de 1m29.213s que le iba a permitir al británico situarse octavo. Algún problema más tuvo Martí, que apuró sus opciones con una segunda vuelta con su segundo set de gomas blandas. Así, consiguió encadenar tres buenos sectores que le valieron una vuelta de 1m29.301s para ponerse décimo. Así, además, iba a obtener la pole position en la parrilla invertida de la carrera al sprint del sábado.
Celebrada al mediodía, dicha carrera sabatina estaba programada a 28 vueltas y con el asfalto de nuevo en temperaturas por encima de los cuarenta grados, la gestión de los neumáticos iba a adquirir una importancia esencial. Cuando se apagaron los semáforos, Martí mantuvo el liderato por delante de un Alex Dunne que se vio sorprendido por Lindblad, que partiendo desde el tercer lugar en parrilla arrebató al irlandés el segundo. Las posiciones se mantuvieron estabilizadas con los dos pilotos con los colores de Red Bull liderando un pelotón en el que todos estaban a la expectativa. En la octava vuelta, Lindblad trató de superar a Martí a final de recta, haciéndolo, pero yéndose ligeramente largo y recuperando el español otra vez el liderato inmediatamente. La carrera se mantuvo estable hasta el ecuador, con los quince primeros rodando en apenas diez segundos. Ya en el último tercio, Dunne iba a pasar al ataque y tirándose por el interior de Lindblad a final de recta iba a superar al británico en la 19ª vuelta. Ese fue el factor determinante que llevó a Martí a incrementar el ritmo. Dunne se marchó a su estela, pero Lindblad comenzó a pasar apuros con sus neumáticos y no le quedaba otra que intentar una defensa numantina contra Jak Crawford y Victor Martins. Un coche de seguridad en la vuelta 22 iba a añadir aún más emoción a la parte final. El safety car se marchó a tres giros para el final, y Martí respondió marcando la vuelta rápida de carrera para tratar de escaparse de Dunne. Sin embargo, en la última vuelta, Dunne se le echó encima y el piloto de Sabadell debió emplearse a fondo para mantener al irlandés por detrás, lo que logró cruzando la línea de meta como vencedor. Lindblad cedió una plaza, pues le adelantó Crawford poco antes del final. Sin embargo, una penalización de cinco segundos por una acción cuando defendía el tercer lugar previamente y dicha sanción le hacía caer del mencionado cuarto lugar al décimo.
El domingo, y tras las lluvias caídas durante la noche, el asfalto presentaba algo de humedad en una carrera programada a 37 vueltas. Aunque la salida fue lanzada, todos los pilotos arrancaron con neumáticos de seco. En el caso de los dos pilotos de Campos Racing, tanto Lindblad como Martí optaron por montar el compuesto medio, más duro, a diferencia de buena parte de los pilotos que partían en las posiciones delanteras y que lo hicieron con el compuesto blando. Pronto los dos pilotos de Red Bull ganaron una posición, a costa de Martins, mientras en la sexta vuelta se decretó un Virtual Safety Car dado que Amaury Cordeel rompía el motor de su monoplaza. Un Lindblad muy hábil en la resalida consiguió adelantar a Oliver Goethe y Joshua Dürksen, ascendiendo a la quinta posición. De nuevo, en la vuelta 10, entró en escena el VSC debido a que Martins, con un coche renqueante desde el principio, se paró en pista, pero en apenas una vuelta ya estaba otra vez la carrera lanzada. En ese momento el neumático medio ya era más efectivo que el blando, como atestiguó Martí al adelantar a Gabriele Minì, Goethe y a Dunne. Conforme los pilotos del neumático blando comenzaban a parar, Lindblad y Martí atacaron al máximo para sacar toda la ventaja que pudieran rodando primero y segundo en la clasificación. Finalmente, Lindblad efectuó su parada en la vuelta 23, haciéndolo un giro más tarde Martí. Los dos pilotos de Campos Racing emplearon aproximadamente dos vueltas hasta que pusieron en temperatura la goma blanda, lo que les hizo perder algunas posiciones. Cuando lo lograron, Lindblad dio buena cuenta de Dino Beganovic y después también de Goethe. Por su parte, Martí adelantó igualmente a Rafael Villagómez, Sami Meguetounif y Dürksen. En los compases finales, Lindblad debió defenderse de los ataques de Beganovic, algo que hizo a la perfección certificando en la línea de meta la sexta posición. Martí pasó bajo la bandera a cuadros en décima plaza.
Ahora, Martí ocupa la sexta posición en el campeonato con 97 puntos mientras justo por detrás se encuentra Lindblad, octavo con 92. Por equipos, Campos Racing marcha en segundo lugar con 189 puntos.
Tras las cuatro semanas de parón veraniego en agosto, el campeonato se reanudará en Monza los días 6 y 7 de septiembre.
Pepe Martí (Piloto de Campos Racing en FIA Formula 2): "Un fin de semana bastante positivo en general. Muy contento con la victoria del sábado saliendo desde la pole, gestionando bien la carrera y logrando además la vuelta rápida. El domingo tuvimos más dificultades como equipo. Tuvimos muy mala suerte con un fallo en el delta del VSC, lo que nos hizo perder más de tres segundos con respecto al grupo, y luego una parada lenta en boxes. Por todo ello caímos en tráfico con el neumático blando y no pudimos recuperar más que el décimo puesto."
Arvid Lindblad (Piloto de Campos Racing en FIA Formula 2): “Fue un fin de semana complicado. Empezamos bien en los entrenamientos libres — me sentí cómodo y teníamos buen ritmo. En clasificación, nos costó más de lo esperado y no logramos poner todo en su sitio, lo que nos dejó descolocados para ambas carreras. En la Sprint ganamos algunas posiciones, pero fue difícil en el aire sucio del grupo medio. La carrera larga empezó de forma decente, con una buena gestión de neumáticos, pero luego apostamos por una estrategia cuando llegó la lluvia y no salió bien. Aun así, terminamos y sacamos aprendizajes. Analizaremos todo durante el parón y volveremos con fuerza para las últimas citas.”
