Complicado fin de semana en el inicio de la nueva campaña de FIA F2 al tener que cancelarse la carrera dominical por la lluvia torrencial y verse, entre otros, ambos monoplazas de Campos Racing afectados por los cortes de potencia el viernes. Lindblad termina en el top-ten en su debut en la categoría
El fin de semana que daba inicio a la temporada 2025 de FIA Formula 2 en el escenario del Gran Premio de Australia estuvo marcado por dos hechos claves que iban a trastocar los planes de todo el paddock en Melbourne. Y es que los problemas con los cortes de potencia en la jornada del viernes, siendo los monoplazas de Campos Racing pilotados por Pepe Martí y Arvid Lindblad dos de los afectados, y la fenomenal lluvia caída antes de la carrera del domingo motivó la cancelación de la misma iban a marcar todo el devenir en pista. Por tanto, un fin de semana del que apenas cabe extraer ninguna conclusión por lo atípico de su desarrollo.
Como mencionábamos anteriormente, el viernes se iba a ver determinado por los problemas de potencia de algunos monoplazas tanto en los entrenamientos libres como posteriormente en clasificación. Así, por la mañana, en la primera toma de contacto con el asfalto australiano ambos pilotos de Campos Racing ya fueron conscientes de dichas incidencias en los libres quedando posteriormente constatadas en clasificación. Por ello, Lindblad no podría mejorar un tiempo de 1m30.089s, pese a que en algún momento llegó a marcar los mejores parciales en los dos primeros sectores para ponerse en la pole position antes de que su vuelta quedara ya comprometida en el tercer sector con los mencionados problemas y diera al traste con todas sus opciones. El barcelonés Martí marcaba un mejor tiempo de 1m30.271s que le dejaban 16º en la tabla de tiempos, dos puestos por detrás de Lindblad.
La organización de FIA Formula 2 introdujo con urgencia una actualización de software de cara al sábado que obligó a implementar un shakedown de 15 minutos de duración antes de la primera carrera para comprobar que las incidencias con la potencia habían quedado paliadas en la medida de los posible.
La carrera al sprint, programada a 23 vueltas, tenía a Lindblad y Martí partiendo desde la décima y undécima plaza. Cuando los semáforos se apagaron, los dos pilotos completaron una primera vuelta sin incidentes y escalaron en la clasificación. Así, en el primer paso por línea de meta, Lindblad era octavo rodando Martí justo por detrás. Poco después, Martí y Lindblad iban a intercambiar posiciones justo antes de que salieran dos Virtual Safety Cars por sendos incidentes. Los dos pilotos de Campos Racing vivieron interesantes duelos con Gabriele Minì y Ritomo Miyata permaneciendo la carrera estable en sus posiciones hasta que salió el safety car en la vuelta 14. Tras tres giros con la carrera neutralizada, todo se relanzó en la vuelta 17. Con pocos cambios de ahí al final, Martí pasó por meta en octavo lugar, consiguiendo el último punto, mientras Lindblad era décimo.
La carrera larga del domingo, con parada en boxes obligatoria, iba primero a demorarse con la esperanza de que la lluvia amainara y, tras haber rodado los monoplazas tras el coche de seguridad, el director de carrera decidía cancelarla debido a la enorme cantidad de agua acumulada sobre el asfalto y la peligrosidad que entrañaba la competición en esas circunstancias.
El campeonato se tomará ahora una pausa hasta la próxima cita, prevista los días 12 y 13 de abril, en el Bahrain International Circuit de Sakhir.
Fotos: © Dutch Photo Agency
