El piloto francés logró el tercer lugar en la primera de las carreras de FIA Formula 2 celebrada en tierras magiares. Martí luchó al máximo quedándose a las puertas de los puntos el domingo
Campos Racing se aseguró en el Hungaroring, ubicado a las afueras de Budapest y escenario de la novena prueba de la temporada de FIA Formula 2, de nuevo su presencia en el podio gracias a Isack Hadjar. El piloto francés concluyó en la tercera plaza en la carrera sprint disputada durante la jornada sabatina. Dicho resultado, unido al hecho de que su rival Paul Aron finalizó en sexta plaza en esa misma carrera, permiten a Hadjar ampliar la ventaja con la que cuenta en la clasificación general de pilotos. El piloto español Pepe Martí puso todo su empeño en llegar hasta los puntos, pero su posición de salida en parrilla en ambas carreras iba a ser determinante y jugar en su contra en los dos días.
El viernes, en los entrenamientos libres, Hadjar efectuó veinte giros durante la sesión firmando un tiempo de 1m33.512s como referencia. Por su parte, en el caso de Martí, el barcelonés detuvo el cronómetro en un tiempo de 1m34.290s. Ya por la tarde, en la sesión de clasificación, Hadjar iba a estar en disposición de luchar por la pole position pese a la dificultad que entraña siempre dicha sesión en el Hungaroring por el tráfico. Finalmente, y en su última tentativa, el piloto galo iba a detener el cronómetro en un tiempo de 1m30.221s, a algo menos de la pole de Aron, y que le valió finalmente la tercera posición en parrilla. Martí iba a vivir la cara amarga y es que el piloto español hizo un trompo que, pese a que controló su monoplaza y evitó el más mínimo roce con las protecciones, sin embargo, quedó calado en pista y vio como su sesión de clasificación tuvo un final anticipado. Como consecuencia, Martí no pudo mejorar un tiempo de 1m31.539s que le dejaba penúltimo en parrilla de salida. Un duro revés en un circuito tan complicado para adelantar como éste.
El sábado al mediodía, en la carrera al sprint, los dos pilotos de Campos Racing afrontaron la prueba de 28 vueltas con el neumático duro. Dado que las temperaturas ambientales eran más bajas que la jornada anterior, algunos pilotos optaron por montar el compuesto blando. Pero, a la postre, la elección de los pilotos de Campos Racing se iba a revelar como la opción idónea. Hadjar, octavo en la parrilla invertida, ganó una posición cuando se apagaron los semáforos, aunque poco después retornó a la octava plaza dado el mayor ritmo de los pilotos con gomas blandas. Pero, a partir del décimo giro, la balanza se comenzó a decantar del lado de los pilotos con el neumático duro. Es así como Hadjar inició su remontada, y en la vuelta 14 adelantó a Gabriel Bortoleto para ponerse séptimo. Cuatro vueltas después, el de Campos Racing ganó otra posición al adelantar a Andrea Kimi Antonelli y en las dos siguientes también superó a Dennis Hauger y Enzo Fittipaldi para rodar ya en cuarto lugar. Hadjar, incluso, aminoró la marcha en los compases finales para atacar otra vez y firmar la vuelta rápida, que le valió otro punto extra, y a la postre iba a terminar en tercera posición. Martí, que rodó en pelotón buena parte de la carrera, no pudo evitar el deterioro de sus gomas y es por ello que no pudo ir más allá del 18 lugar en meta.
La carrera dominical ya se puso muy cuesta arriba para Hadjar y Campos Racing antes incluso de comenzar. Y es que cuando el francés se dirigía a parrilla de salida, el semáforo del pit lane se puso rojo y ello le iba a forzar a arrancar desde la última posición y desde el propio pit lane. Hadjar escogió el neumático blando para el primer stint mientras Martí optó por el duro para arrancar la carrera de 37 vueltas. En la séptima vuelta, cuando salió el coche de seguridad debido a un toque de Aron con un rival que le dejó fuera de carrera, fue el momento en el que Hadjar hizo su parada en boxes para montar el compuesto duro. En el caso de Martí lo haría algunas vueltas después, pero dada la dificultad de adelantar en medio del pelotón, las carreras de ambos estaban ya comprometidas. Martí, de hecho, paró en boxes una segunda vez en otro safety car, para montar un segundo juego de blandos y atacar así en la parte final. Su remontada le llevó hasta el duodécimo lugar. Hadjar, con los neumáticos ya en las últimas, no pudo ir más allá del decimoctavo.
Con estos resultados, y como decíamos, Hadjar refuerza su liderato con 140 puntos en la clasificación de pilotos, 18 más que Aron. Por lo que respecta a la clasificación de equipos, Campos Racing ocupa el segundo lugar 178 puntos, a únicamente seis del liderato.
El equipo encaminará ahora sus pasos hacia Spa-Francorchamps, prueba prevista ya este mismo fin de semana y última antes del parón veraniego.
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