En un final de carrera de auténtico infarto en la resolución de la carrera, la dupla del Ligier JS P325 con el dorsal 19, conformada por Fluxá / Ryba, pudo concretar el primer cajón en la categoría de Brutal Fish by Campos Racing. Raber / Rogeon, con el otro Ligier, también estuvieron rodando en posiciones de podio hasta su abandono
La segunda cita de la temporada de Michelin Le Mans Cup, celebrada este pasado sábado en el Circuit Paul Ricard, deparó el primer podio para Brutal Fish by Campos Racing. Los prototipos Ligier JS P325 pilotados por Lucas Fluxá / Matúš Ryba y August Raber / Arthur Rogeon demostraron una vez más su competitividad sobre el asfalto francés. Finalmente, y aun cuando los dos LMP3 con los colores de Brutal Fish by Campos Racing llegaron a rodar primero y segundo en la clasificación mediada la carrera, finalmente fueron el español Fluxá y el eslovaco Ryba quienes pudieron concretarlo. De nuevo, Raber y Rogeon no tuvieron la suerte de su lado, pero con la velocidad y solidez que poseen, es solamente cuestión de tiempo de que inauguren su casillero de podios.
La actividad en pista comenzó el viernes con la disputa de dos sesiones de entrenamientos libres en las que la igualdad fue la nota dominante. En la primera Fluxá / Ryba detuvieron el cronómetro en un tiempo de 2m00.229s, quedándose Raber / Rogeon muy cerca de ellos con un mejor registro personal 2m00.352s. De cara a la segunda sesión, que tuvo lugar en horario vespertino, se invirtieron las tornas y Raber / Rogeon establecieron el mejor crono del equipo con una vuelta de la dupla del #12 de 2m00.384s. Sus compañeros, en esta ocasión, concretaron un tiempo de 2m00.506s.
El sábado se iniciaba con la disputa de la sesión de clasificación que debía dirimir la parrilla de salida. Al igual que en Montmeló hace algunas semanas, Rogeon y Ryba fueron los responsables de clasificar sus respetivas monturas. Rogeon, con la motivación adicional que supone correr en casa y respaldado por su familia y público, estaba decidido a luchar por la pole position. Fue uno de los primeros en romper la barrera de los dos minutos en Le Castellet colocándose inicialmente tercero en la tabla de tiempos con un registro de 1m59.217s. Sin embargo, Rogeon aún encontró décimas escondidas y pudo armar una vuelta de 1m58.997s que le valía para ser segundo y garantizarse su presencia en la primera línea de parrilla. Ryba, por su parte, también fue rebajando paulatinamente sus tiempos logrando finalmente un tiempo de 1m59.703s que le dejaba en sexta línea para afrontar la carrera de dos horas.
Ésta estaba programada poco después de las seis de la tarde. Con temperaturas suaves, para lo que es habitual en Paul Ricard, la acción en pista tardó poco en caldear el ambiente. Rogeon y Fluxá adquirieron la responsabilidad de tomar la salida. Cuando se apagaron los semáforos, a Rogeon apenas le costó la apurada de frenada de la primera curva por el exterior para superar a Maxwell Dodds y ponerse líder. De hecho, tras el primer parcial ya había abierto un segundo y medio de ventaja son sus perseguidores. Fluxá también había remontado dos posiciones, pero más importante, había conseguido evitar un incidente en Mistral que dejó fuera a dos LMP3 y provocó la – única– aparición del coche de seguridad por espacio de quince minutos.
Cuando éste se retiró, Rogeon volvió a tener el camino despejado para pasar al ataque. Lo hizo, pero una penalización de “drive through” de dirección de carrera iba a ponerle las cosas cuesta arriba. Rogeon cumplió la sanción en la vuelta diez, cuando era líder destacado, costándole aproximadamente veinte segundos y haciéndole caer el decimoctavo lugar. Para ese momento, Fluxá ya era séptimo. A partir de ese momento, los dos Ligier de Brutal Fish by Campos Racing iban a proseguir su escalada en la clasificación. En el caso del español, sin prisa, pero sin pausa. En el del francés, a ritmo frenético iba dando buena cuenta de los pilotos que le precedían, prácticamente a uno por vuelta.
Cuando la competición se aproximaba al ecuador, Fluxá entraba ya en posiciones de podio tras adelantar a Léna Bühler y dado que algunos equipos comenzaban a hacer sus paradas en boxes. El piloto español se puso líder heredando el liderato de Dodds en torno a la vuelta 25. En ese momento, Rogeon ya había remontado hasta el quinto lugar y había enjugado, a ritmo de vuelta rápida, más de la mitad de la desventaja que tenía con la cabeza de la carrera. La parada de Bühler permitió que los dos Ligier-Toyota de Brutal Fish by Campos Racing rodaran primero y segundo desde la vuelta 27, firmando además sus mejores vueltas tanto Fluxá como Rogeon, tratando de aprovechar la circunstancia para abrir el máximo hueco posible e intentar demorar la entrada en boxes. Fluxá y Rogeon finalmente entraron al pit lane, al unísono, en la vuelta 29.
Ya con Ryba y Raber habiendo recogido el testigo, la estrategia se reveló como la idónea pues el eslovaco y el sueco mantuvieron sus privilegiadas posiciones de cara a la segunda mitad de carrera. Ryba era líder con cinco segundos sobre Raber, que tenía por detrás las emergentes amenazas de Zack Scoular, Colin Queen y Enzo Peugeot y, además, con neumáticos más fríos que los de sus rivales. Raber se enzarzó en una batalla a tres con Scoular y Queen, que podría haber durado mucho más. Sin embargo, un ligero contacto rodando en el tráfico, forzó a Raber a pasar por los boxes y, a la postre, al abandono.
Ryba quedaba ahora sólo en cabeza, pero con Scoular, Queen y Louis Iglesias persiguiéndole. El estadounidense Queen primero superó a Scoular y, a falta de diez minutos, dio caza a Ryba. El piloto de Brutal Fish by Campos Racing cerró todos los huecos y trató, por todos los medios, de gestionar el tráfico. Pero iba a ser éste, en la primera chicane de Mistral, lo que hizo que en plena apurada de frenada Ryba hiciera un trompo, cediendo el liderato y cayendo a la cuarta posición. Pero en ese breve lapso de tiempo, todavía se produjeron muchas alternancias y Ryba iba a certificar el tercer escalón del cajón, que sirvió de un merecido premio al esfuerzo de todo el equipo.
Tras las dos primeras carreras en Barcelona y Le Castellet, y merced a su tercer y cuarto lugar, Fluxá y Ryba ocupan el tercer lugar de la clasificación por equipos con 27 puntos.
Para la próxima prueba deberemos esperar hasta el mes de junio, ni más ni menos que con ocasión del Road to Le Mans que se celebra en La Sarthe, el mismo fin de semana de las 24 horas de Le Mans. La carrera, con una duración de tres horas en vez de las habituales dos, está programada el 12 de junio.
