El británico volvió a ser uno de los pilotos más destacados del fin de semana certificando el sábado su segundo podio en la categoría y asegurándose más puntos con un cuarto el domingo, en la que marcó la vuelta rápida. Martí, perjudicado por una bandera roja en la sesión de clasificación del viernes y por un safety car que arruinó su estrategia el domingo, no obtiene justo premio a su esfuerzo
La cuarta cita de la temporada 2025 de FIA Formula 2 ha deparado un sabor agridulce para Campos Racing, toda vez que sus dos pilotos han tenido fortunas diversas en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Así, mientras Arvid Lindblad ha conseguido en Imola su segundo podio de la temporada, consagrándole como por méritos propios como un aspirante al título; Pepe Martí ha experimentado un fin de semana en el que siempre pareció estar con el pie cambiado. Desde la bandera roja del viernes, que le obligó a salir desde la parte media del pelotón, a un coche de seguridad el domingo que arruinó toda su estrategia. Con todo, restan otros dos meetings por delante en fines de semana consecutivos y el español, a buen seguro, conseguirá en pocos días enmendarse y ponerse donde merece.
El fin de semana comenzó muy bien para los intereses de Campos Racing pues, en los entrenamientos libres del viernes, Lindblad y Martí fueron segundo y cuarto en la tabla de tiempos de los entrenamientos libres. El piloto británico detuvo el cronómetro en un tiempo de 1m27.916s, dejándole a apenas nueve milésimas de Alex Dunne, mientras el barcelonés lo hizo en un registro de 1m28.164s al volante de su monoplaza con los colores de Red Bull. El azar de la sesión de clasificación iba a marcar, de nuevo, el devenir de las carreras. Tras montar el primer juego de neumáticos, Lindblad era cuarto con una vuelta de 1m27.815s, mientras Martí ocupaba el undécimo lugar con un tiempo de 1m28.220s. Restaban cinco minutos para el final. Lindblad venía con un primer sector verde y un segundo sector púrpura, que potencialmente le iba a valer para tomar, de manera provisional, la pole position. Pero, justo en ese momento, una salida de pista de Kush Maini le hizo chocar contra las protecciones. De manera inmediata se ondearon las banderas rojas, pero lo más negativo es que con todavía seis minutos para el final de la sesión, ésta ya no se reinició. Lindblad debía conformarse con la sexta plaza mientras Martí, undécimo, se quedaba a las puertas de la pole position en la parrilla invertida del sábado.
La jornada sabatina, con la carrera sprint de 25 vueltas, tenía a Lindblad quinto en la parrilla invertida. Tan pronto como se apagaron los semáforos, el joven piloto inglés salió como un misil, superando en esos primeros metros a Oliver Goethe, y posteriormente en la primera chicane adelantando por el exterior a Luke Browning. Menos suerte corrió Martí, que se vio involucrado en un toque con Gabriele Minì yéndose hacia la gravilla y cayendo al 17º lugar. Lindblad permaneció a la expectativa tras Ritomo Miyata hasta que, en la vuelta 8, puso al japonés en su punto de mira. Su primer intento por adelantarle llegó tres giros más tarde, lográndolo en la vuelta 12 y situándose segundo. Jak Crawford, el líder de carrera, tenía una ventaja algo superior a los dos segundos en ese momento, pero el sprint final de Lindblad iba a ser muy potente. Afrontó el último giro situado a apenas un segundo del norteamericano y, pese a que no lo pudo superar por muy poco, el segundo lugar era otro extraordinario resultado para un Lindblad que, por segunda cita consecutivo,a no se baja del podio. Martí, con su carrera comprometida desde la salida, iba a ser 16º en la clasificación.
La carrera del domingo prometía ser un desafío aún mayor con sus 35 vueltas y una gestión de neumáticos crítica de cara al desenlace final. En las filas de Campos Racing, Lindblad optó por salir con el neumático súper blando, mientras que Martí iba a arrancar con el blando con el objetivo de estirar al máximo su primera parada. Todos iban a ganar una posición antes de la salida cuando Sebastián Montoya caló su monoplaza antes de la vuelta de calentamiento, obligando al colombiano a partir desde el pit lane. Ya con todos los pilotos alineados en parrilla, al apagarse los semáforos Victor Martins se quedó clavado. Así las cosas, Lindblad completó la primera vuelta en tercera plaza tras Dino Beganovic y Leonardo Fornaroli. Más atrás, Martí era décimo y cuarto entre los pilotos con su misma estrategia de neumáticos. El barcelonés iba a ganar posiciones enseguida adelantando a rivales directos, primero a Roman Staněk y luego a Miyata. Por delante, Lindblad presionaba a Fornaroli, aunque los cuatro primeros iban a entrar al unísono a los boxes en el sexto giro. Martí se iba a poner líder de carrera tras ocho vueltas cuando adelantaba sobre la recta de meta a Joshua Dürksen. El objetivo del catalán, a partir de entonces, era gestionar la ventaja sobre todos los pilotos con la estrategia cambiada que ya habían hecho su parada. Desgraciadamente, toda la estrategia se fue al traste cuando salió el coche de seguridad tras un incidente de Rafael Villagómez. Todo el pelotón se compactó, la ventaja de Martí se evaporó y cualquier opción de remontar con el neumático súper blando era entonces una quimera. En la vuelta 19 las banderas verdes volvieron a ondear, pero pronto los pilotos con gomas más nuevas comenzaron a remontar. Martí, que se mantuvo en pista rodando en segundo lugar, entró en boxes en la vuelta 31. Lindblad había ido escalando posiciones, primero adelantando a Max Esterson y luego superando a otros como Gabriele Minì o Amaury Cordeel. Lindblad tenía a su perseguidor Fornaroli perfectamente controlado e intentó atacar a Beganovic hasta el final, pero el cuarto lugar bajo la bandera a cuadros ya fue botín suficiente, si además consideramos que se anotó el punto extra de la vuelta rápida. Por detrás, y tras su parada, Martí finalizó en decimocuarto lugar.
Tras Imola, Lindblad y Martí ocupan la quinta y sexta posición en la clasificación de pilotos con 45 y 41 puntos respectivamente. Por cuanto respecta a la clasificación de equipos, Campos Racing marcha en segundo lugar con 86 puntos, a apenas uno del liderato.
Los motores de FIA Formula 2 volverán a rugir en apenas unos pocos días en las angostas calles del Principado de Mónaco, emplazamiento de la quinta cita de la temporada este fin de semana que viene.
